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博彩娱乐游戏代理: "三孩"利好车市结构性增长 专家称理性看待

2021年06月02日 10:07    来源: 证券日报 龚梦泽    
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太阳城开户信誉最好登入,  习近平强调,要教育引导学生正确认识世界和中国发展大势,从我们党探索中国特色社会主义历史发展和伟大实践中,认识和把握人类社会发展的历史必然性,认识和把握中国特色社会主义的历史必然性,不断树立为共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想而奋斗的信念和信心;正确认识中国特色和国际比较,全面客观认识当代中国、看待外部世界;正确认识时代责任和历史使命,用中国梦激扬青春梦,为学生点亮理想的灯、照亮前行的路,激励学生自觉把个人的理想追求融入国家和民族的事业中,勇做走在时代前列的奋进者、开拓者;正确认识远大抱负和脚踏实地,珍惜韶华、脚踏实地,把远大抱负落实到实际行动中,让勤奋学习成为青春飞扬的动力,让增长本领成为青春搏击的能量。”该人士介绍,整个短期落实方案有两个重点(互联网+制造、互联网+中小微企业)和两个支撑(高速宽带网络基础设施、新一代信息技术产业)。(共计4页)  【太平洋汽车网广州车市点评频道】随着新年的逐步走近,不少朋友都打算在年前购置一台车以慰劳一下自己在往年工作的辛苦。  他感慨,“我觉得捐赠形势越来越好。

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是运营商真的做错了什么吗?可能并不是。2015年8月19日,国务院常务会议通过《关于促进大数据发展的行动纲要》,这或许意味着,大数据在中国将逐渐步入正轨,进入到顶层设计时代,这无疑将加速经济发展引擎的进一步开发。  武大总会计师应惟伟在接受中国青年报·中青在线记者采访时说,中国的慈善捐赠处于“井喷”的前夜。要抓难点、补短板,尚未推出的改革要加快突破推进,已经推出的改革要加快落实落地。

  随着三孩生育政策实施,生育三胎的家庭将会成为一个拥有五口甚至更多人口的“大家庭”,而这样一个“大家庭”,较之传统意义上的“三口之家”,改变的不仅仅是人口数量,更是消费结构和需求的改变,这其中也包括对汽车市场需求的改变。

  “三孩生育政策的出台,对车市来说,是结构性增长的机会。”乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示,消费升级趋势会带动中大型车、豪华车的销量,同时,老年代步车和微型电动车市场也会获得增长。

  多孩家庭增多 

  MPV市场或迎来新一轮扩张 

  国内MPV市场一直呈现“两极分化”的发展趋势。例如,别克GL8、本田奥德赛自进入中国市场以来,一直占据中高端MPV市场的霸主地位;而以上汽通用五菱为首的微型MPV,由于机械结构简单可靠、售价低廉,也赢得了市场广泛好评。

  中国车市已进入一个多元化消费时代,政策方面的调整,以及消费者刚性需求的增长,特别是买车实用主义的盛行,随时会引导商家、市场灵活转向。

  就如同,当自驾游成为消费者热衷的旅行方式后,SUV车型市场变得异常火爆;而伴随着三孩生育政策的落地,空间更为多变、乘坐更加舒适的MPV车型也一定会得到消费者青睐。

  自2015年“二孩”放开以来,中大型SUV及MPV的市场需求不断增长,7座车市场的需求呈现不断增长的态势。乘联会数据显示,2020年7座车的销量比例为10.3%,而2021年1月份到2月份,这一数据则快速增长0.1个百分点至10.4%。其中,西南地区和西北地区的7座车销量比例较高,分别达到11.3%和10.1%。

  “总体看,二孩及多孩地区的7座车销量结构比例高一些,说明‘二孩政策’对7座车的销售促进确有体现。”崔东树分析表示。

  未来,“三孩家庭”的出现将再次搅动汽车市场,不仅中大型SUV车型会再次迎来选购热潮,随着家庭人口攀升,MPV或许是更适合的选择,这个细分市场将迎来新的增长,进一步促进消费升级。

  “现行交通法规要求,低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排,也就是说对于大多数车辆而言,仅有第二排可供儿童使用,人数一旦过多则空间非常拮据。因此‘三孩家庭’买7座车的可能性较大。”崔东树进一步分析认为。

  不仅如此,三孩政策的推进,将增加出行方面的多样性,不止7座以上车型会迎来新一轮的热潮,中大型车、中高端车也将受此影响,掀起新一轮购车潮。

  今年4月份的中大型SUV销量冠军——理想ONE就是一款主打家庭使用的6座/7座SUV。理想汽车创始人李想描述用户画像时,就直指意向车主88%应为家庭用户;75%的用户家庭不只一辆车,不过88%的用户喜欢以理想ONE作为家庭首选用车。

  消费人口规模 

  决定车市长期走势 

  事实上,人口结构与汽车市场一直保持着密切联系。新车等大宗消费的增长乃至整个经济的良性运转,都离不开体系化的人口、民生和消费政策支持。在新浪财经专栏作家林示看来,三孩政策对汽车行业的最大影响并不是直接刺激车型销量,而是促进汽车消费的结构性调整。

  崔东树对此也给予了肯定。他认为,目前中国车市仍然是一个以中青年为消费主体的车市,尤其是30岁到34岁的群体,总体量占比较大,对车市起着关键的支撑作用。

  “随着未来人口老龄化,中国车市也必然进入一个中年消费为主的市场。某种角度看,‘三孩’放开的效果只是减缓人口老龄化。而对整个车市的消费结构而言,其必然将主要面向中年和老年。”崔东树表示。

  所以,“车企还需谨慎入局,合理部署产品战略,毕竟‘三孩’放开也预示着我国人口老龄化问题加剧。”崔东树认为,虽然这会带来7座车的销售增长,但力度并不会很大,不应过分高估。

  汽车工业协会副秘书长师建华也表示,人口数量与汽车业之间存在较强的关联,一个国家汽车市场的规模从根本上受到人口的影响,人口规模和技术水平才能真正长期促进汽车市场的稳健发展。(证券日报 龚梦泽)


(责任编辑:龚磊)

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